Installation sur place d’un commutateur à haute tension

Une fois que le switchgear arrive sur le site, il est généralement installé par l’utilisateur ou l’unité d’installation. Le contenu comprend principalement: le corps de l’armoire et l’armoire, la connexion entre le bus principal et le bus inférieur, la production de la tête de câble et les connexions de plomb de câble supérieur et secondaire et le câblage secondaire de bloc terminal, etc. Les questions qui doivent faire l’ment du processus de construction sont les suivantes :

(1) Le corps de l’armoire ne doit pas être affecté, afin d’éviter la déformation du squelette, ou les bosses minces de panneau et le revêtement de surface est heurté, ce qui affecte l’apparence.

(2) Le niveau d’acier de canal de fondation requis pour l’installation d’armoires côte à côte (erreur admissible par mètre≯1mm).

(3)La hauteur de la base de l’armoire à chariots à main doit être prise en considération pour la commodité de l’accès au chariot à main, et aucune étape ne doit être formée sur le sol.

(4) Protégez l’interrupteur sous vide pendant le transport et l’installation, en particulier lors de l’installation du bus principal sur le dessus de l’armoire, couvrir le haut de l’interrupteur à vide avec une plaque dure pour empêcher les outils et les vis de tomber et de blesser l’interrupteur.

(5)Il doit être fait lors de l’auto-appariement de l’autobus principal;

Un. La barre d’autobus reliée aux composants électriques doit être raccordée de façon fiable aux joints afin de ne pas affecter la capacité d’écoulement.

B. Lorsque le courant est grand, les joints doivent être en conserve.

C. La surface de contact conductrice du cuivre nu et du cuivre nu doit être recouverte d’un agent protecteur (pâte conductrice, gelée de pétrole, etc.) pour prévenir l’oxydation et l’humidité.

(6) Les câbles de plomb secondaires de l’armoire doivent être posés selon la trajectoire désignée et ne doivent pas entraver le mouvement des pièces mobiles ou être mis en marche lors de l’entretien et de l’inspection futurs.

(7) Le bus principal de mise à la terre de l’armoire doit être raccordé de manière fiable au réseau d’échouement pré-enterré de la fondation d’installation afin d’assurer la fiabilité continue de l’échouement.

Une fois l’installation de l’armoire terminée, l’essai de transfert est effectué conformément aux règlements pertinents du Ministère de l’électricité.

2. Les questions d’exploitation et d’entretien doivent faire l’ttention

(1) La salle de distribution d’énergie doit être étanche à l’humidité, à l’épreuve de la poussière et empêcher les petits animaux d’entrer.

(2) Toutes les pièces métalliques doivent être antirouilles (peintes avec du vernis ou de la peinture colorée) et les pièces mobiles doivent être lubrifiées. Vérifiez si les vis sont lâches ou non, et la poussière doit être enlevée à temps.

(3) Observer l’état de chaque composant, s’il y a surchauffe, décoloration, bruit, mauvais contact, etc.

(4) Pour disjoncteur sous vide:

Un. La tension de résistance à la fréquence de puissance doit être effectuée dans la mesure du possible, et le degré de vide peut être indirectement vérifié.

B. Pour la chambre d’extinction de l’arc d’ampoule en verre, observez si la surface métallique interne est noire, s’il y a décharge de lueur, etc.

C. Lors du remplacement de la chambre d’extinction d’arc, la tige conductrice doit être serrée, et les soufflets ne doivent pas être soumis au moment de la torsion. La pince conductrice et la tige conductrice doivent être fixées et raccordées.

D. Les spécifications de fusible du circuit de fermeture ne peuvent pas être utilisées trop grande, et les caractéristiques de fusion du fusible doivent être fiables.

E. Lorsque la fermeture tombe en panne, la panne doit être vérifiée : l’aspect électrique peut être que la tension de l’alimentation électrique est trop faible (la chute de tension est trop grande ou la capacité d’alimentation ne suffit pas), la bobine de fermeture est humide et le court-circuit de virage est causé, et le fusible est cassé; le mécanisme peut se refermer La quantité de boucle est trop petite, l’angle de l’interrupteur auxiliaire n’est pas bien ajusté, et la puissance est coupée trop tôt.

F. Lorsque l’ouverture tombe en panne, le défaut doit être vérifié: Électriquement, il se peut que la tension de l’alimentation électrique est trop faible, le commutateur de transfert est en mauvais contact, et le circuit d’ouverture est cassé; l’aspect mécanique peut être que le coup de bobine d’ouverture n’est pas ajusté correctement, le noyau de fer est coincé, et la serrure est verrouillée. La quantité de boucle est trop grande, et la vis est lâche.

G. Le temps de commutation des contacts auxiliaires doivent être soigneusement ajustés. Commutation trop tôt peut ne pas se terminer, et la commutation trop lente fera la bobine d’impasse d’être chargé et brûlé pendant une longue période. La bonne position est de fermer à basse tension et juste fermer.

(5) Pour le commutateur d’isolement:

Un. Faites attention à savoir si les lames et les contacts sont tordus, et si elles sont en place et en bon contact lors de la fermeture.

B. Si la distance de fracture est ≥150mm pendant l’ouverture.

C. Que la bouteille de porcelaine de support et de tige de poussée soit fissurée ou que le montage de colle soit lâche.

D. Si le dispositif de verrouillage entre le mécanisme de fonctionnement et le disjoncteur est normal et fiable.

(6) Isolation des chariots à main

Un. La surface occlusale du bouchon doit être recouverte d’un agent protecteur (pâte conductrice, gelée de pétrole, etc.),

B. Faites attention à savoir si le bouchon a une déviation et une déformation évidentes.

C. Faites attention à savoir si la surface occlusale de prise est soudée ou non pendant l’entretien.

(7) Pour le transformateur actuel:

Un. Faites attention à savoir si l’articulation est surchauffée, s’il y a du bruit et de l’odeur.

B. Que la partie isolante soit fissurée ou déchargée.

C. Que la vis de plomb soit lâche ou non, elle ne doit pas être ouverte pour éviter les tensions induites, ce qui peut nuire à la sécurité des opérateurs et de l’équipement.

(8) Lorsque le commutateur n’a pas été mis en service depuis longtemps, le compartiment principal du composant principal (comme la pièce de chariot à main et la salle de câble) doit être chauffé et déshumidifié avant de le mettre en service pour empêcher la condensation d’affecter l’isolation extérieure de l’équipement.